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打造京雄城際綠色工程 裝配式橋梁技術顯身手
 
發布時間:2019-10-18
 
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  在京雄鐵路五標固霸特大橋試驗段的施工現場,一截截工廠預制管樁在這里組裝完成,打樁機打入地下,它們代替的是以往普遍采用的鉆孔灌注樁。目前,集團公司正依托京雄城際鐵路建設對預制管樁成套技術的應用展開研究,形成相關技術標準體系,從而將這種綠色、環保的裝配式橋梁技術進行推廣應用,成為打造綠色鐵路工程的重要支撐。

  目前我國大力發展裝配式建筑,國務院辦公廳《關于大力發展裝配式建筑的指導意見》 指出,發展裝配式建筑是建造方式的重大變革,是推進供給側結構性改革和新型城鎮化發展的重要舉措。

  裝配式橋梁技術的實質是在橋梁施工中將大部分現場需要立模、綁扎鋼筋及澆筑混凝土等橋梁結構節段施工采用工廠化預制,將各類預制構件分成若干節段之后,使用相對輕型的運輸和架設設備在現場進行拼裝施工。橋梁建造正朝著設計標準化、生產工廠化、施工裝配化和機械化、管理信息化的方向發展。裝配式橋梁技術作為橋梁綠色環保建設的代表工法,不僅可以減少現場施工混凝土澆筑、鋼筋綁扎工作量,更有利于質量控制,減少揚塵等對環境干擾,其應用及發展令人矚目,并得到廣泛認可。

  橋梁預制樁是裝配式橋梁技術諸多類型之一,是將預制的大直徑鋼筋混凝土或預應力鋼筋混凝土管樁,用大型的錘擊錘沿導向結構將樁垂直向下沉到樁端持力層的樁基礎。預制樁技術雖在以往的鐵路橋梁建設中有所應用,但一直缺乏系統的研究和標準作為支撐,無法大范圍推廣應用。

  集團公司橋梁院在依托鐵路總公司系統性重大課題 《智能京雄關鍵技術研究——橋梁裝配式一體化關鍵技術應用研究》 的基礎上,對大量國內外橋梁管樁施工技術的相關資料進行分析總結,調研了連鹽、連鎮、滬杭、滬通等項目進行預制樁設計和施工過程。在此基礎上進行了以PHC管樁為主的預制樁結構擬定和理論計算研究,通過試樁對計算結果和設計參數進行反復驗證,最終將成果應用于京雄城際鐵路工程建設中。

  據京雄城際鐵路橋梁專業負責人吳長發介紹,研究團隊將對該技術研究成果進行理論提升和提煉,從而建立起一套高速鐵路橋梁管樁沉樁施工技術體系,為我國今后類似工程提供有價值的參考,并為我國相關施工規程規范的制定提供扎實的理論基礎和工程成功范例。

  位于京雄城際鐵路固霸特大橋的試驗段長約3公里。目前,預制樁裝配施工已完成60%。除預制樁外,試驗段還將承載拼裝式橋墩和橋面系等其他裝配式橋梁技術的應用試驗任務。對此,吳長發還提到,上述兩項裝配式橋梁技術研究已接近尾聲,正在進行最后的驗證和評審,預計將在4月份在試驗段轉入施工過程,裝配式橋梁技術將成為打造京雄城際綠色工程的重要組成部分。(盧達)

 
 
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